توضیحات
دنده دیشلی ۱۶ دندانه پژو یکی از قطعات داخلی مجموعه دیفرانسیل گیربکس است که برای تعمیر و بازسازی گیربکس برخی خودروهای پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند مورد استفاده قرار می‌گیرد.
این قطعه در بازار قطعات یدکی با نام‌های مختلفی مانند دنده دیشلی، دنده هرزگرد دیفرانسیل، چرخ‌دنده دیشلی و دنده دیشلی گیربکس پژو شناخته می‌شود.
مدل حاضر دارای ۱۶ دندانه است. به همین دلیل، پیش از خرید باید تعداد دندانه، ابعاد، فرم دندانه‌ها، محل نصب و نوع گیربکس با نمونه قدیمی خودرو تطبیق داده شود. تنها یکسان بودن مدل خودرو برای تأیید سازگاری قطعه کافی نیست.
دنده دیشلی چیست؟
دنده دیشلی یکی از چرخ‌دنده‌های مجموعه دیفرانسیل است. دیفرانسیل به چرخ‌های محرک اجازه می‌دهد هنگام دور زدن با سرعت‌های متفاوت حرکت کنند.
دنده‌های دیشلی در کنار سایر اجزای دیفرانسیل فعالیت می‌کنند و عملکرد صحیح آن‌ها به سلامت قطعات مرتبط وابسته است. بنابراین، هنگام تعمیر نباید فقط خود دنده بررسی شود.
قطعاتی که بهتر است هم‌زمان بررسی شوند عبارت‌اند از:
- محور یا پین دیشلی؛
- واشرهای دیشلی؛
- دنده‌های سر پلوس؛
- سایر دنده‌های دیفرانسیل؛
- محفظه دیفرانسیل؛
- بلبرینگ‌های دیفرانسیل؛
- کاسه‌نمدها؛
- روغن گیربکس.
دنده دیشلی ۱۶ دندانه برای چه خودروهایی است؟
1. پژو ۴۰۵
دنده دیشلی ۱۶ دندانه برای برخی نسخه‌های پژو ۴۰۵ و مجموعه‌های گیربکس مربوط به این خودرو استفاده می‌شود. پیش از سفارش باید تعداد دندانه و ابعاد قطعه قدیمی بررسی شود.
2. پژو پارس
در بعضی نسخه‌های پژو پارس، مجموعه گیربکس و دیفرانسیل با خانواده پژو ۴۰۵ اشتراک دارد. بااین‌حال، نوع گیربکس و مشخصات دقیق دنده باید با نمونه موجود در خودرو تطبیق داده شود.
3. سمند
این مدل دنده دیشلی ممکن است در برخی نسخه‌های سمند کاربرد داشته باشد. برای جلوگیری از خرید اشتباه، بهتر است مدل گیربکس، تعداد دندانه و تصویر قطعه قدیمی بررسی شود.
توجه: این توضیحات به معنی سازگاری قطعه با تمام تیپ‌ها، سال‌های تولید و تمام گیربکس‌های پژو ۴۰۵، پارس و سمند نیست.
چرا تعداد دندانه دنده دیشلی اهمیت دارد؟
تعداد دندانه، یکی از مهم‌ترین معیارهای انتخاب دنده دیشلی است. مدل ۱۶ دندانه را نباید بدون بررسی با مدل‌های ۱۳ یا ۱۴ دندانه جایگزین کرد.
اختلاف تعداد دندانه ممکن است با تفاوت در موارد زیر همراه باشد:
- قطر چرخ‌دنده؛
- ضخامت قطعه؛
- فرم و ارتفاع دندانه‌ها؛
- محل قرارگیری روی محور؛
- نحوه درگیری با دنده‌های دیگر؛
- نوع مجموعه دیفرانسیل.
اگر دنده قدیمی ۱۶ دندانه است، قطعه جدید نیز باید از نظر تعداد دندانه و ابعاد با آن مطابقت داشته باشد.
علائم خرابی دنده دیشلی پژو
خرابی دنده دیشلی ممکن است با علائم زیر همراه باشد:
1. صدای تق‌تق هنگام شروع حرکت
صدای تق‌تق هنگام شروع حرکت، حرکت با دنده عقب یا تغییر جهت حرکت می‌تواند به دلیل لقی یا آسیب در مجموعه دیفرانسیل ایجاد شود.
2. صدای زوزه یا ناله گیربکس
زوزه ممکن است از دنده دیشلی، سایر چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها، کمبود روغن یا تنظیم نبودن مجموعه دیفرانسیل ایجاد شود. بنابراین، صدای زوزه به‌تنهایی خرابی دنده دیشلی را ثابت نمی‌کند.
3. وجود براده فلزی در روغن
وجود براده فلزی در روغن گیربکس می‌تواند نشانه سایش یا شکستگی یکی از قطعات داخلی باشد. در این حالت باید مجموعه دیفرانسیل و گیربکس بازدید شود.
4. لقی غیرعادی دنده‌ها
لقی بیش از حد ممکن است به دلیل خرابی دنده دیشلی، محور دیشلی، واشرها یا محل نشیمن قطعات ایجاد شود.
5. شکستگی یا لب‌پریدگی دندانه‌ها
شکستگی، خوردگی و لب‌پریدگی دندانه‌ها از نشانه‌های مستقیم آسیب قطعه هستند و معمولاً نیاز به تعویض و بررسی قطعات درگیر دارند.
علت خرابی دنده دیشلی چیست؟
خرابی دنده دیشلی می‌تواند به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد:
- کمبود روغن گیربکس؛
- استفاده از روغن نامناسب؛
- تعویض دیرهنگام روغن؛
- وجود آلودگی یا براده فلزی؛
- فرسودگی طبیعی قطعه؛
- فشار غیرعادی به مجموعه انتقال قدرت؛
- خرابی محور یا پین دیشلی؛
- خرابی واشرهای دیشلی؛
- آسیب سایر دنده‌های دیفرانسیل؛
- نصب نادرست قطعات؛
- ادامه رانندگی با گیربکس دارای صدای غیرعادی.
اگر علت اصلی خرابی برطرف نشود، احتمال آسیب مجدد دنده جدید وجود دارد.
هنگام تعویض دنده دیشلی چه قطعاتی باید بررسی شوند؟
هنگام تعمیر گیربکس، بهتر است موارد زیر بررسی شوند:
- محور یا پین دیشلی؛
- واشرهای دیشلی؛
- دنده‌های سر پلوس؛
- سایر دنده‌های دیفرانسیل؛
- محل نشیمن دنده‌ها؛
- محفظه دیفرانسیل؛
- بلبرینگ‌های دیفرانسیل؛
- کاسه‌نمدها؛
- سطح و کیفیت روغن گیربکس؛
- وجود براده یا ذرات فلزی.
اگر محور یا محل قرارگیری دنده ساییده شده باشد، تعویض دنده به‌تنهایی مشکل را حل نمی‌کند.
آیا با دنده دیشلی خراب می‌توان رانندگی کرد؟
اگر خودرو صدای شدید تق‌تق، زوزه غیرعادی، لرزش، گیرکردن یا براده فلزی در روغن گیربکس دارد، بهتر است از ادامه رانندگی خودداری شود.
ادامه استفاده از خودرو ممکن است باعث آسیب بیشتر به موارد زیر شود:
- دنده‌های دیفرانسیل؛
- محور دیشلی؛
- بلبرینگ‌ها؛
- محفظه دیفرانسیل؛
- سایر چرخ‌دنده‌های گیربکس.
راهنمای خرید دنده دیشلی ۱۶ دندانه پژو
قبل از خرید این قطعه، موارد زیر را بررسی کنید:
- مدل خودرو؛
- سال تولید؛
- نوع گیربکس؛
- تعداد دندانه قطعه قدیمی؛
- قطر و ضخامت دنده؛
- فرم دندانه‌ها؛
- محل نصب و نشیمن؛
- عکس قطعه بازشده؛
- وجود یا نبود میل یا محور همراه.
اگر گیربکس خودرو قبلاً تعویض شده باشد، مشخصات گیربکس فعلی باید ملاک قرار بگیرد، نه فقط مدل خودرو.
آیا دنده دیشلی ۱۶ دندانه با میل عرضه می‌شود؟
دنده دیشلی ممکن است به‌صورت تکی یا همراه با میل و محور عرضه شود. وضعیت عرضه باید طبق مشخصات واقعی محصول فروشگاه درج شود.
اگر محصول همراه با میل ارائه می‌شود، لازم است موارد زیر بررسی شود:
- طول میل؛
- قطر میل؛
- محل قرارگیری دنده؛
- تعداد دندانه؛
- سازگاری مجموعه با گیربکس خودرو.
از درج عبارت «با میل» در صفحه محصول، بدون تأیید مشخصات واقعی کالا خودداری کنید.
تفاوت دنده دیشلی ۱۶ دندانه با ۱۳ و ۱۴ دندانه
دنده‌های دیشلی ۱۶، ۱۴ و ۱۳ دندانه از نظر تعداد دندانه با یکدیگر متفاوت هستند. این تفاوت می‌تواند روی ابعاد و نحوه درگیری قطعه اثر بگذارد.
بنابراین:
- مدل ۱۶ دندانه را بدون بررسی با ۱۴ دندانه جایگزین نکنید؛
- مدل ۱۶ دندانه را فقط به دلیل شباهت ظاهری با ۱۳ دندانه انتخاب نکنید؛
- نوع گیربکس را مشخص کنید؛
- قطعه قدیمی را با نمونه جدید مقایسه کنید؛
- در صورت تردید، از تعمیرکار گیربکس تأیید بگیرید.
نکات مهم پس از نصب
پس از نصب دنده دیشلی، موارد زیر باید بررسی شوند:
- درگیری صحیح دنده‌ها؛
- نبود لقی غیرعادی؛
- سلامت محور و واشرها؛
- میزان صحیح روغن گیربکس؛
- نبود صدای غیرعادی؛
- نبود نشتی روغن؛
- عملکرد صحیح دیفرانسیل.
اگر پس از تعمیر همچنان صدا باقی ماند، احتمال دارد مشکل از محور دیشلی، واشرها، بلبرینگ‌ها، سایر دنده‌ها یا تنظیم مجموعه دیفرانسیل باشد.
جمع‌بندی
دنده دیشلی ۱۶ دندانه پژو یکی از قطعات داخلی مجموعه دیفرانسیل گیربکس است که در برخی نسخه‌های پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند استفاده می‌شود.
این قطعه برای تعمیر و جایگزینی دنده دیشلی فرسوده، ساییده، لب‌پریده یا شکسته کاربرد دارد. مهم‌ترین نکته هنگام خرید، تطبیق تعداد ۱۶ دندانه، نوع گیربکس، ابعاد و نمونه قطعه قدیمی است.
هنگام تعویض نیز باید محور دیشلی، واشرها، سایر دنده‌های دیفرانسیل، بلبرینگ‌ها و وضعیت روغن گیربکس بررسی شوند تا خرابی دوباره ایجاد نشود.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.